一、生產(chǎn)集約化程度低，上不了規(guī)模。以懸架彈簧為例，產(chǎn)量最大的企業(yè)每年只生產(chǎn)100多萬件，全國所有企業(yè)產(chǎn)量加在一起尚不及日本NHK一家的年產(chǎn)量。由于集約化程度低，造成一部分企業(yè)生產(chǎn)能力放空，另一部分企業(yè)重復(fù)投入，形成資源浪費(fèi)。
二、企業(yè)規(guī)模小，彈簧機(jī)械全行業(yè)約有1600家彈簧廠，其中大部分是私人辦的民營企業(yè)，全行業(yè)從業(yè)人員約為3萬人，行業(yè)中規(guī)模最大的中國彈簧廠具有員工900多名，全行業(yè)企業(yè)平均規(guī)模不到20人，是典型的以小企業(yè)為主的行業(yè)。企業(yè)的固定資產(chǎn)相關(guān)懸殊。最小的個(gè)體企業(yè)固定資產(chǎn)僅數(shù)萬元，而最大的企業(yè)達(dá)數(shù)億元。行業(yè)平均勞動(dòng)生產(chǎn)率不到7萬元，還屬于勞動(dòng)密集和手工操作占主要地位的行業(yè)。
三、相關(guān)行業(yè)對彈簧行業(yè)支撐力不足，彈簧生產(chǎn)不能缺少原材料、彈簧設(shè)備制造業(yè)的支撐，而這兩方面恰恰是弱項(xiàng)，國內(nèi)原材料質(zhì)量不高已眾所周知，設(shè)備水平的差距亦為人所共知，相比國外企業(yè)不僅能就地取材，有規(guī)模的同行如日本中央發(fā)條、韓國大圓鋼業(yè)、德國克虜伯M&B都有自己的線材加工生產(chǎn)線。僅原材料一項(xiàng)國外同行己占了先機(jī)。
四、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)雷同導(dǎo)致市場過度競爭，價(jià)格跳水的結(jié)果是兩敗俱傷，最典型的數(shù)摩托車彈簧價(jià)格一降再降，目前已接近原材料成本，不少企業(yè)已無利可圖，被迫退出該領(lǐng)域，激烈的價(jià)格競爭直接的后果是導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量下降，企業(yè)效益滑坡,企業(yè)缺少發(fā)展所必須的資金積累,設(shè)備無力更新，企業(yè)的發(fā)展沒有后勁。
五、缺少參與同步開發(fā)的機(jī)會(huì)，國外汽車行業(yè)普遍采取零部件與整車同步開發(fā)的模式，零部件廠通過協(xié)同開發(fā)，不僅可以獲得寶貴的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，還可借此機(jī)會(huì)設(shè)置技術(shù)壁壘，以專利、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等種種名義防止其它企業(yè)染指相同產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)。但我國當(dāng)前汽車絕大多數(shù)是國外引進(jìn)機(jī)型，在產(chǎn)品開發(fā)、認(rèn)可方面處處受到制掣。
六、由于新的彈簧企業(yè)不斷產(chǎn)生，價(jià)格競爭的白熱化，相當(dāng)一部分老的國營和集體所有制企業(yè)因?yàn)轶w制，歷史包袱和設(shè)備陳舊等原因，難以和新的民營企業(yè)相抗衡，這部分企業(yè)經(jīng)營困難，目前正通過出售和股份制改造來擺脫困境，其中如有的彈簧廠已改制為股份制企業(yè)，另一些目前經(jīng)營尚可的企業(yè)未雨綢繆也正在改制中。與此相反，某些已經(jīng)完成了原始積累的民營企業(yè)則雄心勃勃，正在謀劃新的發(fā)展規(guī)劃，以求提高企業(yè)的產(chǎn)品檔次和競爭能力。
關(guān)鍵詞：彈簧
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